LIBRA RS
...the game-changer!
Basé sur l’ADN de notre SPHERA RS, dont le succès n’est plus à prouver, la LIBRA RS vous offre une version semi-légère et plus facile à piloter de notre voile haute performance.
Avec un allongement de 6,9 et un poids de voile commençant à 3,7 kg, la LIBRA RS est l’une des meilleures ailes de la nouvelle catégorie EN-C, 2 lignes. Malgré notre incrédulité initiale en examinant les résultats des vols d’essai, en raison de leur qualité exceptionnelle, il est important de noter que la LIBRA RS est conçue pour les pilotes expérimentés qui recherchent les plus hauts niveaux de performance avec leur équipement de vol.
La LIBRA RS vous offre une fiabilité et une sécurité maximales dans la nouvelle catégorie EN-C, 2 lignes, permettant des décollages et des atterrissages en terrain difficile, ou lorsque les conditions aérologiques sont moins qu’optimales. En vol, le système RAST assure une haute stabilité et un suivi précis, garantissant un vol sans fatigue sur de longues distances, même dans des conditions exigeantes. Comme son « grand frère », le SPHERA RS, le LIBRA RS procure contrôle et confort maximaux pour une expérience de vol inégalée.
Une voile pour qui ?
Nous avons développé la LIBRA RS pour les pilotes expérimentés, amateurs d’aventures et de crosscountry, recherchant la performance d’une voile 2 lignes, sans compromettre la sécurité de la catégorie sportive EN-C. Avec son design intelligent, semi-léger et compact, la LIBRA RS est suffisamment robuste pour le vol rando et les longs crosscountry. Elle est également tout à fait adaptée à une utilisation quotidienne. Le système RAST offre également un contrôle maximal en toute situation, vous permettant de tirer le meilleur parti de votre journée de vol.
Caractéristiques :
Sur les parapentes équipés de RAST, la voile est divisée en différentes sections internes pressurisées par un ou plusieurs panneaux de tissu, certains avec des valves traversant perpendiculairement à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air à l’intérieur de la voile.
Avec RAST, les flux d’égalisation de l’air à l’intérieur de la voile du parapente peuvent être régulés par des ouvertures définies. Cela s’applique aussi bien lors du gonflage (au décollage) que lors du dégonflage. En cas de perte de pression, par exemple causée par un effondrement de la voile dans une turbulence, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite par déformation. De plus, RAST peut être utilisé comme un support supplémentaire pour le bord d’attaque et le bord de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet de renforcement et les renforts et/ou éléments de rigidification peuvent être réduits voire complètement remplacés grâce à cette méthode de construction spéciale.
Ziel bei der Positionierung und Anpassung von RAST für den LIBRA RS war es, bestmögliche Starteigenschaften mit hohem Flugkomfort zu kombinieren.
Pour y parvenir, nous avons intégré la « paroi » directement là où se situe le centre de gravité de portance, à 35 % de la profondeur du profil, tout en l’utilisant également comme une troisième bande de tension pour la voile. En positionnant le RAST plus en avant, environ deux tiers de la masse d’air se trouvent derrière la « paroi » pendant le vol en régime stabilisé, ce qui permet à la Libra RS de se passer des clapets et de leur poids supplémentaire sans compromettre la stabilité. Malgré le haut aspect ratio, la voile est étirée directement au-dessus du pilote, offrant une sensation de vol neutre pour votre confort.
Comme pour nos autres modèles, le RAST confère à la Libra RS une stabilité de voile et de forme nettement accrue, notamment lors des vols en conditions turbulentes, ainsi qu’une excellente capacité à monter en thermique dans toutes les conditions. La pression interne accrue dans la section centrale permet un contrôle précis de la Libra RS dans des conditions turbulentes. Avec la section tampon réduite, la partie avant de la Libra RS se gonfle rapidement, rendant ce parapente à 2 lignes plus facile et plus sûr à décoller en terrain difficile ou en cas de conditions de vent défavorables
Le RAST offre cependant ses avantages les plus significatifs en cas de perturbations de la voile et lors de comportements de vol extrêmes. La paroi de séparation empêche ou retarde l’effondrement complet de la voile en cas de perturbations, ce qui se traduit par une perte d’altitude moindre, une réouverture plus rapide, une moindre tendance au décrochage, et un meilleur contrôle des freins dans la plupart des cas. Dans l’ensemble, la Libra RS impressionne par son système RAST adapté, qui est simple et permet un vol sans fatigue lors des longs vol-rando et crosscountry dans des conditions exigeantes, pour un parapente semi-léger de la classe sportive EN-C, vous permettant de vous concentrer pleinement sur l’atteinte de votre objectif quotidien. ❖ Fils Nitinol – pour une stabilité de profil maximal
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme résistant à la corrosion et aux températures élevées, doté d’une grande résistance. Le nom Nitinol est un acronyme pour Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. Ce matériau est bien connu dans la technologie médicale, et depuis longtemps Swing l’utilise comme renfort du bord d’attaque dans la conception de parapentes, étant l’un des premiers fabricants de parapentes à le faire.
Les renforts en Nitinol garantissent un bord d’attaque toujours parfaitement net et une fidélité maximale du profil pour la Libra RS. Dans la zone du bord d’attaque, ces renforts sont insérés dans des tubes en silicone pour protéger le tissu du parapente étiré contre l’usure prématurée. Les raidisseurs dans la voile supérieure ont été réduits au strict minimum nécessaire et sont également fabriqués en cet alliage à mémoire de forme résistant aux déformations, aux températures et à l’humidité. Cela garantit qu’aucune déformation indésirable de la voile n’affectera les performances de la Libra RS, même si la voile n’a pas été emballée ou stockée de manière optimale.
Les suspentes de la Libra RS comportent deux principaux élévateurs, chacun étant divisé. La séparation des élévateurs A facilite la mise en
place et le retrait des grandes oreilles, tandis que la ligne BIII est suspendue séparément à travers un système de passage, ce qui offre :
- Une aile extérieure plus stable en vol accéléré.
- – Un contrôle de tangage plus efficace grâce aux élévateurs arrière.
Cela est réalisé par la différenciation de la ligne B extérieure, qui fait que le BIII ne convertit que la moitié de l’entrée lors de l’accélération et lorsqu’on tire sur les élévateurs B.
La barre en T, conçue spécifiquement pour la Libra RS, permet un contrôle maximal de la voile à travers les
élévateurs arrière et peut être facilement démontée si nécessaire.
turbulentes. Pour appliquer les oreilles de manière stable et efficace, notre équipe de développement recommande d’abord de faire un demi enroulement (à partir du réglage d’origine de la ligne maîtresse des freins !) pour mettre légèrement les freins sous tension. Avec la ligne de frein raccourcie en main, atteignez au-dessus de la boucle de connexion la ligne A extérieure séparément suspendue (AIII) et tirez-la vers le bas.
Pour augmenter la pression interne du profil dans la zone avant de la Libra RS à faible angle d’attaque, un sharknose renforcé en Nitinol, adapté
au profil, assure une stabilité optimale à haute vitesse.
Pour la Libra RS, nous utilisons la dernière génération de lignes en aramide non gainées. Le revêtement spécial Pro Dry réduit l’absorption
d’humidité des lignes de -60% et améliore à la fois la résistance aux UV et la résistance à la saleté.
Les lignes sont facilement visibles et faciles à trier même sans gaine grâce à leur couleur magenta, bleue et orange. La haute rigidité du matériau des lignes réduit la formation de nœuds pendant l’utilisation.
Le profil de la Libra RS est basé sur le profil haute performance spécialement développé pour la Sphera RS. Ce profil dispose d’un double 3D-shape dans la zone du nez du profil pour réduire les plis. Les ribs individuels sont alignées du centre de l’aile vers l’extérieur, dans le sens du flux d’air. Cela permet d’atteindre une qualité aérodynamique maximale du profil, qui se poursuit jusqu’au bord de fuite grâce à l’utilisation de miniribs supplémentaires.
Tutoriels
Les parapentes à 2 lignes sont très sensibles aux trims et après quelques heures de vol, les lignes s’allongent ou se raccourcissent. L’aile devient alors un peu plus lente et la maniabilité peut également être modifiée. Pour éviter cela, la LIBRA RS et la SPHERA RS sont livrées d’usine avec des nœuds/boucles dans les suspentes du tronc au niveau de la boucle du suspentage, ce qui permet de corriger et d’optimiser soi-même très facilement les trims. Après environ 10 à 20 heures de vol, un contrôle des trims devrait être effectué. Pour pouvoir effectuer ce contrôle facilement et presque sans outils, nous avons rendu les longueurs des groupes de suspentes identiques sur la LIBRA RS et la SPHERA RS, comme sur toutes les autres voiles actuelles de notre gamme. Il est ainsi possible de comparer par exemple la ligne de base A1 avec la ligne de base B1 et la ligne de base C1 et, le cas échéant, de les adapter en ouvrant ou en insérant une boucle / un nœud sur la boucle du suspentage.
Dans cette vidéo, nous te présentons un tutoriel détaillé sur le fonctionnement du kit de lignes pliantes LIBRA RS, son installation et son utilisation dans un entraînement SIV à 2 lignes. Accompagne le pilote Philipp Ott, qui pose des questions importantes au constructeur Swing Alessio Cassola sur l’entraînement SIV avec l’EN-C 2 Liner LIBRA RS. Philipp vole et explique ensuite les décrochages frontaux accélérés et non accélérés ainsi que les fermetures latérales et montre comment utiliser le jeu de lignes de pliage pour initier ces manœuvres.
Meilleurs vols
07.07.2023 » 309.65 km – FAI Triangel » Lieu de départ : Antholz en Italie » ø 29.94 km/h » Link: XContest
22.05.2023 » 274.53 km – FAI Triangel » Lieu de départ : Ruhpolding en Allemagne » ø 27.09 km/h » Link: XContest
22.05.2023 » 261.81 km – FAI Triangel » Lieu de départ : Ruhpolding en Allemagne » ø 27.47 km/h » Link: XContest
07.07.2023 » 257.69 km – FAI Triangel » Autriche» ø 26.87 km/h » Link: XContest
Photos détaillées
Couleurs
White
Berry
zur Zeit nicht verfügbar!
Lime
Energy
| LIBRA RS | XS | S | SM | ML | L |
|---|---|---|---|---|---|
| Certification EN | C (PDF) | C (PDF) | C (PDF) | C (PDF) | C (PDF) |
| Certification CEN | C | C | C | C | C |
| Plage de poids autorisé (kg) Min/Max incl. équipement | 65-80 | 75-90 | 85-100 | 95-110 | 105-120 |
| Plage de poids recommandée (kg) Min/Max incl. équipement | 70-80 | 80-90 | 90-100 | 100-110 | 110-120 |
| Nombre de cellules | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Surface de l’aile (m²) | 20 | 21 | 22,5 | 24,2 | 26 |
| Surface projetée (m²) | 17 | 18 | 19,3 | 20,8 | 22,3 |
| Envergure (m) | 11,6 | 12 | 12,4 | 12,9 | 13,3 |
| Envergure projetée (m) | 9,4 | 9,6 | 9,9 | 10,3 | 10,7 |
| Allongement | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 |
| Allongement projeté | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| Poids de la voile (kg) | 3,7 | 3,8 | 4 | 4,2 | 4,4 |
* Certification en cours de traitement
- SWING LIBRA RS
- Compress Bag
- Betriebsanweisung
