Sting 2
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STING 2 – pour ceux qui voient loin

La Sting 2 de Powerplay est la version améliorée de la légendaire Sting. Sa devancière a probablement été la voile paramoteur la plus vendue au monde durant ses nombreuses années de commercialisation. Les afficionados de la Sting ont longuement attendu une nouvelle version et ils ne seront pas déçus. La durée de développement de la Sting 2 s’est prolongée car nous avons fait attention aux moindres détails.
Nous voulions améliorer les caractéristiques de la Sting dans tous les domaines de vol tout en la destinant toujours aux pilotes débutants. Ceci signifie que la voile est certifiée selon la norme allemande LFT/EN-A avec une sécurité passive maximale. Pour la certification en vol motorisé, Swing/Powerplay a choisi de passer les tests selon les normes requises en Allemagne pour les voiles de paramoteur avec une plage de poids étendue.

L’un de nos autres buts lors du développement a été de créer une voile aux performances et à la maniabilité qui la rendent attractive pour tous les pilotes dont le plaisir du vol est la première priorité. L’une des caractéristiques particulière de la Sting 2 est la course de l’accélérateur qui peut être étendue aisément pour que la plage de vitesse soit accrue pour le vol libre. La voile certifiée EN-A adaptée aux débutants devient alors une voile EN-B, ainsi la Sting 2 évolue avec les compétences du pilote.
La Sting 2 associe une construction moderne avec d’excellentes caractéristiques pour le vol en thermique et un comportement optimisé pour le vol en paramoteur. Ceci en fait une voile idéale pour tous ceux qui veulent grandir et aller loin avec une même voile.

Design et construction

  • Forme tridimensionnelle ajustée du bord d’attaque.
  • Tiges en nylon pour renforcer le bord d’attaque.
  • Mini-cellules sur le bord de fuite.
  • Elévateurs avec points d’attache hauts et bas.
  • Bandes de renforcement pour supporter la plage de poids étendue.
  • Extension possible de la plage de vitesse.
  • Suspentes de frein avec un anneau sur le bord de fuite pour un freinage plus efficace.
  • Optimisation des matériaux utilisés pour la voilure et les suspentes.

Caractéristiques pour le vol motorisé

  • Comportement équilibré et simple lors du décollage.
  • Haut niveau de sécurité passive.
  • Longue course des freins qui pardonne les imperfections gestuelles.
  • Maniabilité plaisante et équilibrée.
  • Bon amorti en roulis qui en fait aussi une voile pour le chariot.
  • Peu sensible au couple moteur.
  • Trims de 9 cm pour une large plage de vitesse.
  • Grande stabilité de la voile.
  • Facilité de l’atterrissage.
  • Construction solide pour une plus grande durée de vie.

Caractéristiques pour le vol libre et en thermique

  • Comportement simple et équilibré lors du décollage.
  • Haut niveau de sécurité passive.
  • Longue course des freins qui pardonne les imperfections gestuelles.
  • Maniabilité plaisante et équilibrée.
  • Bon amorti et caractéristiques de vol prévu pour voler en libre sans stress.
  • Faciliter de centrer les thermiques.
  • Plage de vitesse étendue pour avoir une plus grande marge de sécurité en cas de vent forcissant.
  • Utilisable pour les vols de distance.
  • Accélérateur dont la course est ajustable.
  • Grande stabilité de la voile.
  • Très facile pour l’atterrissage.
  • Prévue pour le treuillage.
Sting 2 S M L XL

Surface (m²)

26,5 29,8 32,0

Sting 250

Envergure (m)

11,8 12,5 13,0  

Allongement

5,2 5,2 5,2  

Surface projetée (m²)

22,7 25,4 27,4  

Envergure projetée (m)

9,2 9,8 10,1  

Allongement projetée

3,7 3,7 3,7  

Caissons

44 44 44  

corde projetée (m)

2,88 3,05 3,16  

Profondeur du profil (m)

0,54 0,57 0,59  

Bridle count (m)

336 356 370  

Hauteur de la bride (m)

7,30 7,74 8,03  

Masse de l'aile (kg)

5,1 5,5 5,8  

Allongement

5.2 5.2 5.2  
         

Vol libre

       

Homologation LTF

A/B

A/B

A/B

 

Homologation CEN

A/B

A/B

A/B

 
Masse au décollage (kg) min./max. Incl. Équipement 75-95 85-105 95-115  

Vitesse bras hauts (km/h)

38 ±1 38 ±1 38 ±1  

Trims

non

non

non

 

Amplitude de l'accélérateur (mm) EN-A

130 130 130  

Vitesse avec accelerateur (km/h) EN-A

47 ±2 47 ±2 47 ±2  

Amplitude de l'accélérateur (mm) EN-B

165 165 165  

Vitesse avec accelerateur (km/h) EN-B

50 ±2 50 ±2 50 ±2  
         

vol motorisé

       
LTF 23/05 / DGAC

oui

oui

oui

 
Masse au décollage (kg) min./max. Incl. Équipement 96-120 106-135 116-145  

Vitesse bras hauts (km/h)

38 ±1

38 ±1 38 ±1  

Accélérateur

non

non

non

 

Trims

oui

oui

oui

 

Vitesse de croisière (km/h)

46 ±2 46 ±2 46 ±2  
  • Navigation
Powerplay-Sting2-02
Powerplay-Sting2-03
Powerplay-Sting2
sting2-02
STING 2 - freeflying 1
STING 2 - freeflying 2
STING 2 - freeflying 3
Swing STING 2
Bremsgriff variabel
SWING Multigrip
Miniribs
Miniribs
Raffbremse
Système de frein
Raffbremse 2
Système de frein
STING 2 - plastic wires
Plastic Wires
STING 2 - riser - beschleuniger
Accélérateur
STING 2 - riser - klassen
EN-A ou EN-B - c'est a toi
STING 2 - riser Class A
LTF-A / EN-A
STING 2 - riser Class B
LTF-B / EN-B
STING 2 - riser hangpoint
Points de suspension
STING 2 - riser slider
Slider
STING 2 - riser trimmer
Trimmer
STING 2 - Tragegurt
Elévateur
STING 2 - Tragegurt freigestellt
Elévateur
STING 2 - v-tapes
V-Tapes
 

SWING Multi Grip Demonstration

Sting 2 DE EN FR ES

Manuel de vol

PDF

PDF

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Controle et Feuille de Service

PDF

PDF

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Sting 2 XS S M L XL
Rapport de test --

PDF

PDF*

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Fich d'Identification DGAC

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PDF

PDF

PDF

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*) Completion of certification shortly